福特汽车公司的另一个成功故事发生在20世纪80年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后
的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。
当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。
他们的努力有了惊喜的回报。当开发小组发现质量未达到其苛刻的标准时，他们将Taurus的推出时间推迟到了1985年12月26日。结果，即便是忙碌的节假日和寒冷的天气也阻挡不住前来购买这款迟迟露面的Taurus的人们。Taurus当选为1986年“年度汽车”，并在1992年至1996年期间雄踞“全美最畅销汽车”的宝座。
福特的产品改良一直持续到下一个十年。1993年推出欧洲“年度汽车”和福特首辆家庭型全球车福特蒙迪欧，以及重新设计的1994 Mustang。1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88,000辆。
另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。
F系列卡车
随着1945年二次世界大战的结束，美国的汽车生产
线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车，如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。
自1948年以来，全球各地的消费者、企业和商用车队客户大约购买了2,750万辆F系列皮卡。1995年，F系列压倒大众甲壳虫成为历史上全球最畅销的汽车品牌，包括小汽车和卡车。在北美，F系列卡车连续21年成为最畅销车辆，共计26年荣获畅销汽车称号。
1999年1月1日，小威廉·克莱·福特---亨利·福特的曾孙成为董事长。2001年10月1日，小威廉·克莱·福特成为公司董事长兼首席执行官。上任之后，他带领公司实施回归基本原则的改良计划，重点致力于改进使公司获得成功的基本要素。1月份，福特高级管理层宣布了一项复兴计划，以产品为中心，强化成本控制，增大公司的盈利能力。
翼虎
福特翼虎
福特翼虎是一款美国福特和旗下的全资子公司日本马自达共同合作开发的紧凑型城市suv，它在美国的名字是escape，而在马自达那边就叫tribute，在欧洲叫maverick，到中国后翻译为翼虎。作为福特越野家族中的后起之秀，escape悉数秉承前辈们的优点之外，该车还融入了mazda公司工程技术人员的设计元素。作为一款紧凑型suv，escape无疑是成功的。尽管当时在北美市场已经有了本田cr-v、grandvitara、rav4等声名显赫的紧凑型suv，但escape只用了7个月时间就占领了细分市场的销售冠军位置。\
翼虎是一款美国福特和旗下的全资子公司日本马自达共同合作开发的紧凑型城市suv，它在美国的名字是escape，而在马自达那边就叫tribute，在欧洲叫maverick，到中国后翻译为翼虎。 说到翼虎，不得不先了解一下大名鼎鼎的escape。escape来自全球最大suv制造商，拥有100%ford纯正血统，是suv车主的最佳选择。fordsuv家族旗下包括六大车系，单在美国全年销售量即达70万辆以上。作为福特越野家族中的后起之秀，escape悉数秉承前辈们的优点之外，该车还融入了mazda公司工程技术人员的设计元素，由于这个方面上的原因，车迷们不难从这款车上找到日系车的影子。第一批escape是在1999年10到2000年8生产的，但它的第一次投放市场却是在2001年初。作为一款紧凑型suv，escape无疑是成功的。尽管当时在北美市场已经有了本田cr-v、grandvitara、rav4等声名显赫的紧凑型suv，但escape只用了7个月时间就占领了细分市场的销售冠军位置。
整车参数
长（mm） 4524 前轮距（mm） 1563
宽（mm） 1838 后轮距（mm） 1563高（mm） 1695 轴距（mm） 2690 车门数 5 座位数 5 最高车速（km/h） - 最小离地间隙（mm） 0 零到百公里加速时间（s） - 最小转弯半径（m） - 油箱容积（L）60 - 最大输出功率（km/rpm） 178/5500 行李箱容积（L）960 -1915 最大输出扭距（Nm/rpm） 350/3000
油耗（L/100km）8.8 - 整备质量（kg）1756 -
排量 1998ml 轮胎型号 235/50R18
风阻系数 - 发动机压缩比 9.3
变速器形式 电子4速自动变速箱+ASL锁止装置
悬挂系统 前：麦弗逊独立悬挂+防倾杆 后：复合双连杆+副车架
制动系统 碟/鼓
发动机型号 Duratec双顶置凸轮轴V6汽油机
蒙迪欧
福特蒙迪欧
蒙迪欧-致胜将福特“动感设计”的形式语言和理念提升了豪华绚丽的成分。其实现在实际的驾驶中精准凌厉的同时，舒适性在同级车中也出类拔萃。驾驶乐趣尽在其中，更彰显大气与豪华。蒙迪欧自1993年在欧洲上市，曾荣获两届世界风云车之桂冠，销量始终名列前茅。全新的蒙迪欧延续了它以往的骄傲，一经面世，便又在世界车坛掀起令人瞩目的旋风，再度成为汽车王国里的焦点，一举摘取32项国际大奖。
福特蒙迪欧-致胜所搭载的DURETAC-HE2.3直列四缸16气门双顶置凸轮轴铝合金发动机，采用i-VCT可变进气凸轮正时等先进技术，排放达到欧IV标准。并配备了同级车中最高配置的6速手/自一体变速箱，换档更平顺，冲击小，舒适性更高，与发动机一起构成了福特蒙迪欧-致胜强劲的动力系统，为其出众的驾驭品质提供了有力的支持和保证。
2.3LDuratec-HE发动机
蒙迪欧-致胜2.3L时尚型、2.3L豪华型、2.3L豪华运动型配备此款发动机，最大功率117.6Kw，最大扭矩205N•m；i-VCT可变进气凸轮正时、IMRC可变进气道装置、可变进气涡流控制阀等先进技术的运用，使发动机在拥有澎湃动力的同时，更能保证低油耗、低排放和最大的稳定性以及耐久性。
2.0L发动机性能曲线图
2.0升发动机应用在舒适型上，最大功率107Kw，最大扭矩180N•m，转速在2000的时候，就能爆发90%以上的扭矩。
6速手/自动一体变速器 驾驶者可根据驾驶习惯和道路状况随意进行切换，将自动挡的便捷与手动换挡的乐趣完美融合，充分享受驾控乐趣。
5速手动变速器
2.0L舒适型采用MTX75五挡手动变速器，换挡平顺，精准，加速凌厉。
EUCD平台底盘
利用最先进的C3P设计技术所打造，使底盘配重更均匀，提高刹车过弯稳定性；结合前后副车架设计，增加了悬挂的牢固性，实现了精准驾驭，使驾乘舒适性出类拔萃。
前独立麦弗逊式悬挂 更为有效地提高刹车的稳定性、噪音的阻隔性，全面提升乘坐舒适性。
复合连杆式后悬挂
针对中国路况和消费者需求进行了精心调校，兼具了韧性与优质的硬度结构，增强了转向的精准性，即使行驶在恶劣路面也能保持极高的控制性，让你驾驶过程中充满信心和乐趣。
锐界
福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福
特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。
车身三围尺寸则为长4680mm、宽1930mm、高1700mm、轴距2824mm。新车定位在中级SUV市场，它的上市也意味着在日、欧、韩系城市SUV在中国市场大展身手之后，美国SUV力量的回归。整备质量竟达到了1945kg。前脸采用了福特在北美市场的家族式设计风格。锐界后排具备了更加宽阔的乘坐空间。即便是身高1.8米的乘客坐在后排，依旧不会感到拥挤和压抑。改款Edge采用全新的前脸，大灯的形状发生变化，加入竖条状LED雾灯，中网面积更大，并且一直延伸至保险杠下部。
进口国内的福特锐界提供了3.5升V6发动机，在技术上，它采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT），这恰恰是时下最为主流的技术。单从数据上看，福特这台V6发动机有着不错的性能表现，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米，而它对油耗的控制也更加经济，即便自重达到了2.3吨，但综合使用的油耗依旧可以媲美同排量的日韩车型。新车定位在中级SUV市场，它的上市，也意味着在日、欧、韩系城市SUV在中国市场大展身手之后，美国SUV力量的回归。
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